7月23日消息,在7月22日的會議上,大眾集團確認由奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)接替赫伯特·迪斯(Herbert Diess),擔任CEO職務,9月1日正式上任。赫伯特·迪斯辭職后,蔚來一位投資人立刻在Twitter向其發起邀請,希望他加入蔚來。

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盡管有一些記者和大眾集團的工作人員認為赫伯特·迪斯是個難以溝通的人,但所有人都承認他的能力,投資者也認為他能夠帶領大眾集團走出柴油門事件的陰影。在電動汽車行業崛起之時,極有遠見的赫伯特·迪斯看準了時機,計劃2023年~2025年投入600億歐元研發電動汽車技術。

赫伯特·迪斯非常重視中國市場,哪怕在許多國家攻擊中國新疆勞工事件時,他依然堅持相信新疆不存在欺壓勞工和強制勞工問題,并且投入了大量資金在新疆建設工廠。他的做法非常明智,中國是全球最大的新能源汽車市場,甚至超越了決定禁售燃油車的北歐。

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中國擁有完整的供應鏈,大眾在新疆建設工廠,產品在中國銷售,可以節省大量的人力和運輸成本。無論是電動化轉型,還是柴油門事件后大眾的發展,都證明了赫伯特·迪斯的能力。關于他離職的原因,目前的主流說法是與公會的矛盾。

為了減少經營成本,2023年赫伯特·迪斯計劃在2023年裁員3萬人,此舉預計可以節約37億歐元開支。這種事情如果發生在中國,只要做好后續賠償就行了,但在德國,大眾卻引起了公會的憤怒。身為強硬的改革派,赫伯特·迪斯自然不愿意搭理公會,二者的矛盾也愈演愈烈。

當然,像赫伯特·迪斯這樣的人才,無論走到哪里,都有企業愿意接納,失去他是大眾的損失。作為國內新能源汽車御三家之一(蔚來、理想、小鵬),蔚來除了在國內市場發展,也在積極進軍海外市場,如果能夠把赫伯特·迪斯招攬進來,對于蔚來海外市場的發展將極有幫助。