我覺得很多人沒有把高鐵的概念搞清楚,對動車這個概念理解得也很片面,當(dāng)然鐵路部門自己在G字頭列車的注釋就是高鐵,在D字頭列車的注釋就是動車,很多人認(rèn)為高鐵就是指的G字頭的列車,動車就是D字頭的列車,事實上高鐵是高速鐵路的簡稱,指的是路,動車才是指的車。那G字頭列車難道就不是動車了嗎?事實上動車又叫動車組,是區(qū)別于傳統(tǒng)火車的列車,傳統(tǒng)火車依靠火車頭牽引車廂,車廂是沒有動力的,只有火車頭才有動力。而動車組列車無需火車頭牽引,是若干節(jié)車廂固定編組所組成的列車,部分車廂自身帶動力,兩端的車廂設(shè)有駕駛室,列車換向運行時司機(jī)到另一端操作就是。而且不同型號的動車組設(shè)計時速也是不一樣的,不僅是鐵路上有動車組,平時城市里面的地鐵列車、有軌電車、跨座式單軌列車都屬于動車組的范疇。

由于不同型號的動車組是不同的設(shè)計時速,那么動車組也要按照速度來分等級,2007年4月全國鐵路第六次大提速的時候在既有線開行時速200公里的動車組,當(dāng)時就是用的D字頭,D是動字拼音第一個字母,有些動車后來運行時速250公里的客運專線,這些D字頭列車最高運行時速是250公里。后來一些設(shè)計時速350公里的高速鐵路建成,開行時速350公里的動車組,由于票價比D字頭列車高,所以高鐵上的動車組就用的G字頭,G是高字拼音第一個字母,G字頭列車就是最高時速達(dá)到300——350公里的動車組,G字頭列車運行在時速達(dá)到300公里的高鐵線路時,票價就要比D字頭列車貴,在時速250公里的線路上,G字頭和D字頭票價一樣。另外鐵路還有C字頭動車,C是城字拼音第一個字母,屬于短途城際動車組,速度有快有慢。

深圳北站的動車組列車

這幾年鐵路部門又推出了時速160公里的動力集中式動車組,也就是所謂的綠巨人,這種列車與時速200公里以上動車組不同,那些高速動車是動力分散式,而這種動力集中式本質(zhì)上和傳統(tǒng)列車沒有太大區(qū)別,動力在動力車上,動力車相當(dāng)于機(jī)車,短編動集尾部的車廂有駕駛室,便于換向運行。中長途動集列車使用的是D字頭,一些短途動集列車使用的是C字頭,動集列車票價比時速200公里的動車便宜一點,比普速客車貴,運行的鐵路都是時速不高于200公里的線路。