我是一個二手車販子,實不相瞞,以我自己近10年的從業經驗來說,二手車市場上量最大的就是8--10年左右的二手車。這就證明了,確實有很多人認為,一輛車開5,6年左右就應該換了,而且他們也有實際行動來作證了他們的想法。

實際上一輛車,如果不是什么品控特別差的品牌,如果單純從機械性能來說,別說5.6年,就算10年,甚至15年以后,都還是很好用的。不然國外為什么那么多老爺車?

作為一個二手車行業的從業人員,我也經常在思考這個問題,為什么大多數車主,會認為一輛車開到5.6年左右,就應該換了?

1年審政策的影響

我們的現在非運營小轎車的年審政策是,6年內免檢(只需要去申領個合格標就行了,不用過年檢檢測線),15年后一年2檢。

這樣的情況影不影響大家對汽車使用的態度呢?答案是非常影響的。這也是為什么很多人認為15年以后的汽車,就屬于完全不能開了,哪怕白給都不要。我可以很明確地告訴大家,假如15年后的汽車,也是一年一檢,那么二手車買家對它的接受程度必然大大增加。假如取消年檢,不管多少年的汽車都不需要年檢,那么15年車齡以上的老車甚至還會漲價,尤其是一些具有情懷屬性的經典車型。

話說回來,由于上線年檢的卡口是在第6年,就會讓很多不太懂車的車主認為,為什么會卡在這個時間段呢?是不是6年以后,車子的各種性能就會大打折扣,甚至故障率大增?當然,也有很多車主不會這樣認為,但是他會覺得,年審是一件很麻煩的事,車子也用了這么多年了,把它賣了添點錢,換輛新車,有可以隨心所欲開幾年,挺好。

2車子到了這個年齡段,使用起來確實比新車麻煩。

拋開年檢制度不說,5.6年的車子,就算質量再好,車主對它需要投入的精力和金錢都是更多的。因為汽車是由成千上萬個零部件組成的,不存在說真的開不壞。最起碼很多零部件,到了年頭,該換還是得換。

一輛車,開了6年,行駛了大約10萬公里左右,需要更換什么,做什么保養呢?其實是挺多的。

1輪胎,基本上要全部更換了。

2蓄電池,如果不耐用的,4年左右,耐用的,也是6年左右。

3火花塞,跑了10萬公里左右,即便不壞,也是需要更換了,不然性能大打折扣。