8月1日,智己汽車完成首輪市場化融資,投后估值近300億元。該輪融資由交銀集團旗下股權投資平臺交銀資本領投,上汽集團繼續追加投資,并引入工銀投資、國家綠色發展基金、中信證券投資等多家主流投資機構。

仔細算來,新造車運動已經過去八年。在經歷多輪殘酷洗牌后,「造車」這條賽道的投資熱情,卻比以往更加高漲。

8月1日,智己汽車完成首輪市場化融資,投后估值近300億元。該輪融資由交銀集團旗下股權投資平臺交銀資本領投,上汽集團繼續追加投資,并引入工銀投資、國家綠色發展基金、中信證券投資等多家主流投資機構。

在投資環境集體收緊的情況下,這筆「熱錢」體現出資本對新能源汽車產業的信心,也讓智己汽車這家新造車獨角獸走到臺前。

作為一家僅成立一年零七個月的公司,年輕的智己汽車有何特別之處?憑什么將估值提升到300億?

新勢能,打開估值想象空間

時代變了,車企估值的邏輯也隨之迭代。

智能汽車行業,也被放置在一個全新的坐標系中評判。過去的「唯價格論」與「唯銷量論」都不再起效。在行業巨變時刻,投資人的眼光也變得苛刻,不只盲目追逐概念,轉而押注確定的「可成長性」。

一家擁有成長空間的企業,意味著其所選的賽道,必須是與新能源汽車強相關,能快速且徹底地完成電動化轉型。企業的技術能力,需要做到軟硬兼備,且人無我有,人有我優。

在企業定位的選擇上,資本則是比起「走量」品牌,更青睞具備高端化實力的企業;比起慣用概念造勢的品牌,更看好踏實造車的長期主義玩家。最后,是作為可持續向上的汽車品牌,擁有能夠打動用戶的品牌理念。

以技術、定位與賽道三重標準考量,方能更好地對企業進行定位與評價。如果將智己汽車放入這一坐標系評估,得到的結果會是如何?

成立于2023年12月25日的智己汽車,在天使輪獲得三大核心股東的100億元天使輪融資,由上汽集團、阿里巴巴集團與張江高科聯合完成。這也讓智己汽車成為國內少見的,在首輪融資即達到百億量級的汽車科創公司。

如果仔細分析公司背景,可以發現創始股東中,上汽集團能夠提供最新三電技術與智駕技術,使智己汽車起步即擁有百萬級整車廠制造能力的支持。而阿里為軟件、智能化提供支持,張江高科則是提供高科技產業生態支持。這三者的加持,意味著智己汽車具備快速量產能力,做到「概念即量產」。

8月所獲得的市場化融資,令智己估值從早期的100億提升至近300億。其中,注資者既有原始股東上汽集團,也有工銀投資與國家綠色發展基金等國資認可,也包括知友創投等投資機構。在2023年汽車領域融資規模與總量雙降的大環境下,獲得大規模多方投資背書不易。

資本與車企間雙向賦能的作用也不容忽視。例如,參與本輪融資的國家綠色基金,是由國家財政部、生態環境部、上海市共同發起設立,屬于「國家隊」基金。其首期募資規模達到885億元,資金量穩定充足。此外,該基金還布局了多家新能源上下游企業,還將有望利用其體系資源為智己汽車助力。

如果橫向對比,也可以發現這一屆的新造車,估值較過去已經有了明顯拉升。

在「蔚小理」起步時期,理想汽車獲得A輪融資時,公司估值約為30億;小鵬汽車獲B+輪融資時,公司估值約為250億;蔚來汽車C輪融資時,公司估值約為200億。

從概念到量產交付這條路上,智己沒有走新勢力一貫的「燒錢」路線,而是做到了資金的高效利用。2023年6月18日,成立一年多,智己發布的第一款「新世界駕控旗艦」智己L7,就啟動了量產交付。

根據7月銷量數據,智己L7累計交付量已達到1051輛,已經成為國內 35 萬元以上豪華純電車型中累計交付量最快破千輛的車型。疊加智己L7在天使輪預售時,最快48秒售罄的成績,側面印證了市場對智己品牌的認可度。

從定位來看,智己汽車瞄準30萬以上的高端化市場,緊隨汽車產業向上與需求端消費升級的大趨勢。在過去三到四年間,中國豪華品牌銷量占比從13%提升至20%以上。乘聯會的數據顯示,2023年30 萬以上的車型的同比增速達到了 14.9%,遠高于30 萬以下的車型 3.3%的增速。

從賽道分析,智己汽車的誕生,也踩在了電動化時代賽道的紅利上。2023年1月-6月,新能源汽車零售銷量實現224.8萬輛,同比增加122.5%,滲透率達21.6%,遠超預期。

自建護城河,捕捉賽道紅利

在廣闊的市場中,智己汽車的護城河是什么?回歸汽車本質,細致打磨體驗,是智己解題的思路。

從造車的第一天,智己就堅定了汽車體驗的「第一性原理」是駕駛感受。因此,操控性成為智己L7在豪華電動車領域「破圈」的重點之一。2023年4月,在上海天馬山賽車場,智已L7在66分鐘內實現了258圈(43.646公里)的漂移,打破了保時捷 Taycan 的紀錄,成為「電動汽車漂移距離最長」項目新的吉尼斯世界紀錄保持者。

配合智己L7的四輪轉向全驅系統,四輪轉向功能及前后混合胎寬設計等配置,讓其具備3.87秒百公里加速和32.69米瞬時制動等性能,得以向用戶提供游刃有余的操控體驗。

底盤及動力,則是智己L7挑戰吉尼斯世界紀錄的基礎。為了在操控和豪華感上給用戶以獨到的體驗,智己L7前往英國貝德福德郡的米爾布魯克試車場,找到擁有F1賽車背景的威廉姆斯前瞻工程團隊,進行了為期180天的全方位試車調校。

盡管配置很難具象化,但光是底盤調校費用,智己汽車就投入了上千萬資金。而這項投入,只是智己探索豪華體驗上限的努力之一。

智己汽車清楚地認識到,年輕的品牌如果想要「破圈」,勢必要提供越級體驗,才能夠贏得更多用戶的心。正如智己汽車聯席CEO 劉濤在接受采訪時提到的:「一個新品牌,價格跟豪華品牌比較接近,但是新品牌所提供的新體驗、新價值、新性能,新的配置包括新技術,一定要遠遠超過原來的傳統豪華品牌,消費者才會給你一個選擇的機會。」

在內飾上,智己也下了「苦功夫」。近3年,J.D. Power針對「新能源車主新車提車一年內抱怨的TOP」問題作出了調查,發現「車內有令人不愉快的氣味」的投訴高居榜首。其中,豪華車車主的反映最多。

因此,智己從原材料到內飾零部件全產業鏈管控,投資數千萬打造行業首個凈味工坊,為零部件提供全天候專屬工坊凈味。

從小到源頭的塑料粒子開始,通過多次萃取-降解除醛-真空脫揮-祛味-100%全接觸持久新風換氣等一系列凈味工藝,將看不見的內飾件也深度祛味。做到了出廠即180天健康空氣,確保所有零部件以最純凈的狀態裝車。

主動選擇一條難走的路,是智己汽車造車的態度。正是因為這份對體驗的執著,智己L7的座艙獲得了中汽研「CN95清新空氣座艙認證」唯一滿分成績。對氣味細節嚴格把控的背后,是智己認真造車的態度,也藏著其重塑行業標準的野心。

變道超車,智己未來可期

今年6月,智己汽車發布「新世界汽車智能」的五大標準,包括智能駕駛、場景智能化、持續進化能力、多元共創、智能化水平以及社交能力。

自汽車發明 136 年至今,智能駕駛是對汽車的體驗方面再一次的革命性顛覆。因此,智己汽車也選擇「死磕」智能駕駛體驗。其研發的智己IM AD智能駕駛系統,旨在提供「更像人」的駕駛體驗。

這意味著,搭載智己IM AD智能駕駛系統的車輛,不僅可以實現主動變道、主動剎車、主動跟車等常規模式,還能夠通過算法模擬人類決策思維。例如,在不同的「加塞」場景時,系統不會猛踩剎車,而是根據路況、加塞車輛狀況、距離等使車輛速度勻速下降,學習「老司機」的制動方式。

此外,國內城市幾乎擁有著全球最復雜的道路,也為智能駕駛的實現帶來更多挑戰。以北京為例,該城市道路參與者密度是美國加州的15倍,想要實現更多智能駕駛功能的落地,也將面臨更多考驗。

針對行人、電瓶車與快遞車密布的復雜車況,智己的IM AD自動駕駛系統選擇利用數據驅動的預測能力,對近距離加塞車輛進行精準感知,并利用各種環境綜合信息提前判斷加塞場景。例如,在經過大貨車或異形車等大體量的車型時,智己IM AD智能駕駛系統會主動向另一側有意識地避讓。

能夠實現高度「擬人化」的原因,是智己汽車采用 L4 級自動駕駛訓練而來的算法技術賦能智己 IM AD。要知道,目前市售量產的自動輔助駕駛系統,都停留在L2級別。這種「超前」的研發進程,也體現出智己在智能化方面的決心。

硬件系統上,智己L7標配了12個超聲波雷達、11個高清感知攝像頭、5個毫米波雷達和2個高精度定位單元,為智能駕駛等軟件功能的升級,留出了足夠的冗余。

多元共創的理念,則是智己作為一家用戶型企業的底線。在智己看來,數字經濟時代中,企業價值鏈將被重構,用戶成為價值鏈的核心創造者,用戶數據成為企業和品牌發展的驅動力。

因此,智己汽車將前沿的區塊鏈技術首次應用于智能汽車行業,將「原石谷用戶數據權益平臺」作為核心,構建起全新的生產關系,使智能汽車成為驅動元宇宙不斷開拓價值的必要引擎。

8月7日,智己汽車全球首創的用戶數據權益計劃-原石谷全面開放,占原石開采總量70%的「里程式開采」將正式啟動。在虛擬和現實世界相結合的場景中,智己進一步拓展了用戶出行體驗的寬度。

從試水「元宇宙」領域的原石谷用戶數據權益平臺中可以看出,智己品牌的價值感,不僅體現在其作為汽車品牌,有著對行業的「超前」認知與規劃,還表現于智己將概念完整落地的決心與行動。

針對未來產品規劃,繼定位中大型四門轎跑的智己L7上市后,智己汽車計劃于2023年下半年上市,并啟動交付與智己L7同平臺SUV車型——智己LS7。通過「雙旗艦」產品結構,進一步扎穩品牌向上根基。

2023年,智己汽車還將導入兩款純電動智能豪華B級車型,以「雙子星」陣容進軍主流豪華細分市場,以期拓寬電動化、智能化和高端化的產品矩陣。

同時,智己汽車計劃于2024年量產和全球著名設計工作室Heatherwick Studio合作設計的車型AIRO,為用戶打造「科技與藝術并行共生」的新選擇。此前,AIRO量產概念車曾在2023年廣州車展亮相。

從產品規劃中,也能讀出智己對市場的理解力。當下的新能源賽道,已經不是「站在風口上,豬都能飛起來」,只顧跑馬圈地的時代。在經歷過幾輪洗牌,整個行業完成了概念式祛魅,撇去了泡沫。如果希望分享到這塊蛋糕帶來的紅利,新品牌需要能「仰望星空」,也足夠腳踏實地。

只有真正讀懂消費者的用戶需求,把握核心使用場景,才能研發出受人青睞的功能點,打造真正的爆款車型。因此,在造車路上更踏實一點,反而是新品牌最短的成功路徑。

正是對造車的敬畏,對用戶的責任感,讓智己選擇積跬步以至千里。這份誠懇,也讓智己品牌尋找到立身之本,贏得資本、行業與用戶三者的青睞。

此番融資,不難看出投資者對智己專注產品本質,以打磨用戶體驗「出位」造車邏輯的認同。藍圖已經清晰,智己汽車現在在做的,是在未來到來之前,率先打破自己的邊界,在這條賽道上走得更快、走得更遠。