楊小林直言:“自主品牌的市場份額上升至50%是歷史性事件,從此前的四分天下、三分天下到如今的兩分天下,自主品牌一步步的打拼實(shí)屬不易。”范文清表示:“自主品牌乘用車的市占率不斷攀升,主要得益于新能源汽車的崛起。經(jīng)過多年積累,自主品牌在產(chǎn)品制造、技術(shù)研發(fā)和市場口碑上全面提升,逐漸可與主流合資品牌‘硬剛’。”

王國信預(yù)測:“從目前趨勢看,自主品牌在新能源轉(zhuǎn)型過程中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢,其市場份額還將繼續(xù)增長。”裴達(dá)軍更是樂觀表示:“未來5年內(nèi),自主品牌乘用車市占率將超過60%。新能源時(shí)代,失去內(nèi)燃機(jī)、變速箱、底盤優(yōu)勢的合資品牌,將面臨被自主品牌趕超的局面。”

9月,自主品牌乘用車的銷量為116.6萬輛,同比增長40.8%,占乘用車銷售總量的50%。市場份額跨越50%的分界線,對于自主品牌而言無疑是一針強(qiáng)心劑。

車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯楊小林直言:“自主品牌的市場份額上升至50%是歷史性事件,從此前的四分天下、三分天下到如今的兩分天下,自主品牌一步步的打拼實(shí)屬不易。”

車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯 楊小林

近年來,我國自主品牌乘用車市場份額逐年上升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2023年,自主品牌乘用車市場份額為38.4%,2023年達(dá)到44.4%,今年1-9月進(jìn)一步上升至48.1%。

“自主品牌乘用車的市占率不斷攀升,主要得益于新能源汽車的崛起。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》汽車頻道主編范文清表示,“經(jīng)過多年積累,自主品牌在產(chǎn)品制造、技術(shù)研發(fā)和市場口碑上全面提升,逐漸可與主流合資品牌‘硬剛’。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,9月,國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為31.8%,其中自主品牌滲透率高達(dá)55.2%,而主流合資品牌新能源車滲透率僅為4.2%。比亞迪、長安、奇瑞等自主品牌,旗下新能源產(chǎn)品的銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長。其中,比亞迪前9月銷量達(dá)到118.51萬輛,新能源汽車銷量為118.05萬輛,同比大幅增長249.56%。按保守估算,比亞迪今年的產(chǎn)銷輛將達(dá)150萬輛,若供應(yīng)鏈向好,有望沖擊200萬輛。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》汽車頻道主編 范文清

“自主品牌滿足了不同消費(fèi)群體對于新能源產(chǎn)品的不同需求,同時(shí)在價(jià)格上也占據(jù)優(yōu)勢,這是許多合資車企目前無法做到的。”《車市裴聊&兵車行》總編輯裴達(dá)軍分析,“合資車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐相對較慢,而其賴以生存的燃油車市場正逐漸被新能源車蠶食。”乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年前9月,上汽大眾、上汽通用以及東風(fēng)本田等主流合資品牌的銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。